Une étude de l'Apur publiée en septembre 2026 compare les modes de déplacements des habitants de sept grandes métropoles mondiales : Amsterdam, Barcelone, Berlin, Londres, New York, Paris et Tokyo. Résultat sans appel : Paris se distingue comme la ville où la marche à pied est la plus pratiquée, avec 56 % des déplacements effectués entièrement à pied, loin devant ses concurrentes.
Paris en tête du classement mondial de la marche : ce que révèle l'étude de l'Apur
Publiée en septembre 2026, l'étude « Nouvelles mobilités métropolitaines » de l'Apur dresse un portrait comparatif des habitudes de déplacement dans sept grandes métropoles. Paris (75) y occupe une place à part : 56 % des déplacements y sont réalisés entièrement à pied, un chiffre qui devance largement les autres capitales analysées. La capitale se situe ainsi environ 13 points au-dessus de Londres et 18 points au-dessus de Berlin.
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Paris, championne de la marche à pied face aux grandes métropoles mondiales
L'écart est encore plus marqué avec Amsterdam, où la marche est 26 points en dessous du niveau parisien, et avec Tokyo, qui affiche un retard de 32 points. À l'échelle du Grand Paris, la marche représente encore près de la moitié des déplacements quotidiens, ce qui confirme une culture piétonne profondément ancrée dans les usages des habitants de la métropole.
Dans ce tableau, la voiture occupe une place de plus en plus marginale. Dans Paris intra-muros, les modes motorisés individuels, voiture et deux-roues motorisés réunis, ne représentent que 8 % des déplacements. Entre 2001 et 2019, leur utilisation a reculé de 13 points, au profit de la marche (+9 points) et du vélo. Par ailleurs, 68 % des ménages parisiens ne possèdent pas de voiture, une proportion supérieure à celle observée à Londres (64 %) ou à Berlin (62 %).
Le vélo progresse à Paris, les transports collectifs restent indispensables
Si Paris excelle dans les déplacements à pied, la pratique du vélo y progresse sans pour autant atteindre les niveaux d'une ville comme Amsterdam, où 34 % des déplacements se font à vélo, contre seulement 3 % à Paris. Ce niveau reste comparable à celui de Barcelone ou du centre de Londres. En revanche, la progression est réelle : en 2022, 7 % des actifs du Grand Paris déclaraient utiliser habituellement le vélo pour se rendre au travail, contre 3 % en 2017.
Parmi les Parisiens, la part des « vélotafeurs » grimpe à 10,4 % selon l'Institut Paris Region. Pour accompagner cette tendance, la Ville de Paris a considérablement développé ses aménagements cyclables depuis plus de vingt ans. En 2025, le réseau atteignait 1 293 km de pistes et voies cyclables, contre 181 km en 2000 et 836 km en 2017, une évolution significative qui illustre l'engagement de la capitale en faveur des mobilités douces.
Les transports collectifs jouent également un rôle central dans les déplacements parisiens, représentant 31 % des trajets. Ce chiffre place Paris au-dessus de Berlin et de Barcelone (4 à 5 points d'écart) et très loin devant Amsterdam (20 points). Seul Tokyo fait nettement mieux, avec 54 % des déplacements en transports en commun. À Paris, les transports collectifs prennent naturellement le relais de la marche pour les distances plus longues, formant ainsi un modèle de mobilité urbaine cohérent et complémentaire.
