Le prolongement du tramway T7 progresse en Essonne. Le chantier, engagé depuis 2023 le long de la RN7, entre dans une phase décisive à l'automne 2026 avec le début des travaux souterrains à Juvisy-sur-Orge. Au programme : la construction d'un tunnel sous le parc de la mairie et d'une station en profondeur. La mise en service est prévue pour 2032.
Le T7 s'apprĂŞte Ă passer sous terre Ă Juvisy-sur-Orge
Depuis 2023, les travaux de prolongement du tramway T7 avancent méthodiquement le long de la RN7 en Essonne. L'objectif : relier le terminus actuel d'Athis-Mons au pôle intermodal de Juvisy-sur-Orge, en passant par une infrastructure partiellement souterraine. À ce stade, 86 % des dévoiements de réseaux ont déjà été réalisés sur la RN7, incluant le déplacement et la modernisation des réseaux d'eau, d'assainissement, d'électricité, de gaz et de télécommunications.
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Prolongement du tramway T7 jusqu'Ă Juvisy-sur-Orge : l'avancement des travaux en Essonne
Les travaux d'aménagement urbain progressent par tronçon, en alternant les côtés est et ouest de la chaussée afin de maintenir la circulation automobile. À terme, la RN7 doit accorder davantage de place au tramway et à la végétation, tout en conservant deux voies de circulation dans chaque sens. Ce réaménagement profond de l'axe routier accompagne la transformation urbaine du territoire et améliore la lisibilité du réseau de transports en commun pour les habitants du département.
En Île-de-France, ce type de projet de prolongement de tramway représente un investissement structurant pour les territoires traversés. Le financement des infrastructures est assuré par l'État, la Région Île-de-France et le Département de l'Essonne, tandis qu'Île-de-France Mobilités prend en charge le matériel roulant. Une organisation partenariale qui témoigne de l'importance accordée au développement des transports en commun à l'échelle régionale.
Un tunnel creusé sans tunnelier et une station à 18,5 mètres de profondeur
L'étape la plus spectaculaire du chantier débute à l'automne 2026 à Juvisy-sur-Orge : la construction des ouvrages souterrains permettant au tramway de passer sous le parc de la mairie. Depuis la RN7, le T7 s'enfoncera progressivement via des tranchées ouvertes puis couvertes, avant de poursuivre dans un tunnel creusé « en taupe », c'est-à -dire depuis le sous-sol et sans tunnelier. Cette technique limite les nuisances en surface et préserve au maximum le parc pendant les travaux. Les premières installations de chantier sont prévues fin septembre sur la RN7, puis en octobre dans la partie basse du parc.
Au cœur de cet ouvrage souterrain prendra place la future station Observatoire, implantée à 18,5 mètres de profondeur. Fonctionnant sur le modèle d'une station de métro, elle sera accessible depuis le parvis de l'Observatoire et depuis la RN7 grâce à des escaliers, des escalators et des ascenseurs. Une fois en surface, le tramway reprendra son parcours en centre-ville jusqu'au pôle intermodal, où avenue d'Estienne-d'Orves, la circulation sera partagée entre tramways, bus et voitures.
La construction de ces ouvrages souterrains implique l'occupation temporaire d'une partie du parc de la mairie. 72 arbres situés dans l'emprise du chantier, entre la rue Piver et l'esplanade de l'hôtel de ville, devront être coupés à l'automne 2026. Les deux ginkgos remarquables du parc seront néanmoins conservés et protégés tout au long des travaux. À l'issue du chantier, la partie basse du parc sera entièrement réaménagée dans l'esprit de ses jardins à l'anglaise, avec près de 150 arbres replantés. À l'échelle de l'ensemble du prolongement, le projet prévoit plus de 500 arbres et cépées, 21 essences différentes et 15 500 m² d'espaces verts aménagés, en complément de la plateforme végétalisée du tramway.
Ce que le prolongement du T7 changera pour les voyageurs en 2032
Une fois le prolongement mis en service en 2032, le tramway T7 offrira de nouvelles perspectives de déplacement pour les habitants de l'Essonne. Juvisy-sur-Orge sera reliée au pôle Orly-Rungis en environ 22 minutes et à Villejuif en environ 47 minutes. Ces temps de parcours compétitifs renforcent l'attractivité du réseau de transports en commun sur cet axe sud-francilien.
Le prolongement améliorera également les correspondances avec le reste du réseau francilien depuis le pôle intermodal de Juvisy-sur-Orge, nœud de connexion stratégique pour de nombreux voyageurs du secteur. En centralisant les échanges entre tramway, bus et autres lignes, ce terminus repensé facilite les trajets multimodaux et réduit la dépendance à la voiture individuelle sur un axe historiquement saturé.
Au-delà des gains de mobilité, ce projet accompagne une transformation durable de la RN7 et du centre de Juvisy-sur-Orge. La requalification de cet axe routier majeur, avec davantage d'espaces verts, une plateforme végétalisée pour le tramway et des aménagements piétons repensés, dessine un nouveau visage pour ce territoire en pleine mutation. Un chantier à suivre jusqu'à son aboutissement prévu dans six ans.
