Deux jours après le départ de Saint-Malo, la Route du Rhum – Destination Guadeloupe tient déjà toutes ses promesses. Ce mardi 3 novembre 2026, les six flottes poursuivent leur route vers le sud-ouest dans des conditions soutenues, entre vitesses vertigineuses, avaries sérieuses et choix stratégiques décisifs. Francis Joyon, victime d'un chavirage lundi, a été secouru par un cargo et fait route vers l'Irlande, sain et sauf.
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Route du Rhum : avaries, records de vitesse et rebondissements sur l'Atlantique
Vitesses folles et coups durs : la traversée s'emballe au large de Saint-Malo
Partis d'Ille-et-Vilaine il y a à peine deux jours, les concurrents de la grande transatlantique en solitaire Route du Rhum ont déjà vécu un florilège d'émotions. En tête chez les Ultim, Tom Laperche (SVR-Lazartigue) a avalé pas moins de 775 milles en 24 heures, approchant désormais des Açores à une allure que peu de marins connaissent. Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire XI) et Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) le talonnent dans un sillage impressionnant.
Mais la course a également réservé ses premiers coups durs. Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) a signalé peu avant 5 heures ce mardi une avarie majeure sur son foil bâbord, alors qu'il se trouvait à quelque 400 milles au nord des Açores. Le skipper va bien et s'emploie, avec le soutien de son équipe à terre, à sécuriser l'appendice endommagé avant d'évaluer les options possibles pour la suite de sa course.
Du côté des Ocean Fifty, Basile Bourgnon (Edenred) a frôlé les 43,1 nœuds dans la nuit de dimanche à lundi, une pointe qui lui a arraché un sourire… mêlé d'une bonne dose d'adrénaline. « Pour donner une image aux terriens, on a l'impression de rouler sur du gravier. Ça va tellement vite que ça vibre de partout », a-t-il confié. Il conserve la tête de sa catégorie, devant Pierre Quiroga (WeWise) et Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton by Delanchy).
Avaries, secours en mer et équations météo : la course à nu
La traversée de l'Atlantique met les hommes et les machines à rude épreuve. Chez les IMOCA, Ambrogio Beccaria (Allagrande MAPEI), toujours deuxième de sa catégorie, cumule les petits soucis : une fuite d'eau à l'arrière, un réchaud hors service et un vent capricieux qui complique ses manœuvres. « Je me bats un peu avec le bateau. J'ai du mal à le faire avancer », reconnaît l'Italien, qui espère retrouver de meilleures sensations avec les allures portantes à venir. En tête des IMOCA, Corentin Horeau (MACSF) devance Beccaria et Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance).
En Rhum Mono, Sidney Gavignet (Le Cigare Rouge) a vécu une nuit éprouvante : son pilote automatique a décroché sous spi par 25 à 30 nœuds de vent, provoquant une abattée incontrôlée. Dans la précipitation, il est tombé à travers une trappe de cockpit ouverte, s'en tirant avec des douleurs aux côtes et une belle frayeur. L'épisode l'a rappelé à la sagesse : « Mon bateau n'est pas un bateau qui aime que l'on force dessus. » Chez les Class40, Guillaume Pirouelle (Sogestran – Seafrigo) mène devant Pierre Leboucher (Institut Imagine) et Jules Bonnier (Plastic Odyssey), dans une catégorie où les trajectoires les plus extrêmes s'écartent déjà de plus de 260 milles en latéral.
Deux marins font également route vers l'Irlande dans des circonstances différentes. Anthony Marchand (Actual Ultim 4) doit y arriver dans l'après-midi du 3 novembre après avoir endommagé son safran central, provoquant un blocage critique de sa barre. Quant à Francis Joyon (Vintage Multi – Oceans), victime d'un chavirage lundi 2 novembre vers 23 heures, il a été secouru par le cargo Maersk Columbus et devrait être débarqué prochainement sur les côtes irlandaises, sain et sauf. Pour ceux qui suivent la progression des skippers en temps réel, les classements officiels sont actualisés toutes les heures sur le site de la course.
