Se rendre au travail, rejoindre une aire de covoiturage ou simplement circuler entre deux communes sans devoir partager la route avec les voitures : un nouvel itinéraire cyclable relie désormais plusieurs secteurs entre Montbert et Geneston, au sud de Nantes.
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Près de Nantes, une nouvelle liaison cyclable sécurise les trajets entre Montbert et Geneston
L'aménagement, récemment inauguré, représente un investissement de près de 700 000 €. Il combine notamment voie verte, cheminements partagés et aménagements permettant aux cyclistes et aux piétons de circuler dans de meilleures conditions.
Un nouvel itinéraire vélo entre Montbert et Geneston
Le nouvel aménagement se situe sur le territoire de Grand Lieu Communauté, à une trentaine de kilomètres au sud de Nantes.
Il permet notamment de mieux relier Montbert, le parc d'activités de La Raye, situé en direction de Geneston, et l'aire de covoiturage de l'Hommeau.
L'itinéraire est composé de plusieurs types d'aménagements adaptés à la configuration des routes traversées : voie verte, trottoir mixte et chaucidou permettent de créer une continuité pour les déplacements à vélo.
Une grande partie du parcours est donc séparée de la circulation automobile, ce qui doit notamment faciliter son utilisation pour les trajets du quotidien.
Deux nouvelles sections d'environ un kilomètre
Le projet comprend notamment deux sections d'environ un kilomètre chacune.
La première permet de rejoindre le bourg de Montbert depuis l'aire de covoiturage de l'Hommeau. Elle prend principalement la forme d'une voie verte, avec une séparation physique vis-à-vis de la circulation automobile.
Une seconde section dessert le secteur de La Raye, au nord de Geneston, où se trouve notamment un parc d'activités accueillant plusieurs entreprises.
Ces portions viennent compléter des aménagements déjà existants afin de créer un itinéraire plus continu entre les différents secteurs.
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Une liaison pensée pour aller travailler à vélo
L'objectif ne consiste pas seulement à créer une nouvelle balade de loisirs.
Grand Lieu Communauté présente ces aménagements comme des liaisons cyclables destinées en priorité aux déplacements utilitaires : aller travailler, rejoindre un commerce, se rendre dans un bourg ou combiner vélo et covoiturage.
Le territoire compte en effet plusieurs parcs d'activités implantés entre les communes, alors que les déplacements y restent très largement dominés par la voiture.
En reliant les centres-bourgs, les entreprises et les aires de covoiturage, l'objectif est donc de rendre le vélo plus crédible pour des trajets courts effectués quotidiennement.
Une voie verte pour circuler à distance des voitures
La sécurité constitue l'un des principaux enjeux du projet.
Sur une partie du parcours, cyclistes et piétons disposent désormais d'un espace séparé de la chaussée, avec notamment une haie entre la voie verte et la circulation automobile.
Cette séparation permet d'éviter les dépassements rapprochés et les situations où les vélos doivent circuler directement au milieu du trafic.
Le nouvel itinéraire peut ainsi être plus facilement emprunté par des cyclistes moins expérimentés, mais également par des familles ou des personnes qui hésitaient jusqu'ici à utiliser le vélo sur ces axes.
C'est quoi un « chaucidou » ?
Le parcours comprend également un aménagement encore parfois méconnu : le chaucidou, contraction de « chaussée à circulation douce ».
Le principe consiste généralement à supprimer la ligne centrale classique et à matérialiser deux bandes latérales destinées en priorité aux cyclistes.
Les véhicules motorisés circulent au centre de la chaussée et peuvent empiéter ponctuellement sur les bandes latérales lorsqu'ils doivent se croiser, uniquement lorsque celles-ci sont libres.
Ce type d'aménagement est notamment utilisé sur des routes où la largeur disponible ne permet pas de créer deux véritables pistes cyclables séparées.
Près de 700 000 € investis dans l'aménagement
Le coût prévisionnel officiel de l'itinéraire Montbert–Geneston a été évalué à 681 442,80 € HT.
Cette enveloppe ne correspond pas uniquement à la pose d'un revêtement pour les vélos. Elle comprend notamment :
- 627 360,80 € de travaux ;
- 36 000 € de maîtrise d'œuvre ;
- 18 082 € de frais annexes.
Le projet bénéficie également de plusieurs financements publics.
- 175 000 € proviennent de la Dotation d'équipement des territoires ruraux de l'État ;
- 170 350 € sont apportés par le Département de Loire-Atlantique ;
- 336 092,80 € sont financés directement par Grand Lieu Communauté.
Un itinéraire en service depuis janvier
Si l'aménagement vient de faire l'objet d'une inauguration, les cyclistes peuvent en réalité l'emprunter depuis janvier 2026.
Grand Lieu Communauté indiquait dès le printemps que l'itinéraire permettait désormais de relier en sécurité le bourg de Montbert, le parc d'activités de La Raye et l'aire de covoiturage de l'Hommeau.
Cette distinction est importante : l'inauguration marque officiellement l'achèvement et la présentation du projet, mais la liaison est déjà utilisée depuis plusieurs mois.
D'autres pistes cyclables se développent autour du lac de Grand-Lieu
Montbert et Geneston ne constituent qu'une partie d'un programme plus large.
Grand Lieu Communauté développe progressivement un réseau de liaisons cyclables entre ses neuf communes afin de connecter les bourgs et les principales zones d'emploi.
Un autre itinéraire relie par exemple Pont-Saint-Martin au parc d'activités de Viais sur environ 3,2 kilomètres, avec un prolongement supplémentaire prévu vers le village de Viais.
Les deux opérations Montbert–Geneston et Pont-Saint-Martin–Viais représentent ensemble un investissement annoncé de 932 000 €.
À terme, une liaison jusqu'au Bignon
Le réseau doit encore continuer à s'étendre. Grand Lieu Communauté prévoit notamment que l'axe passant par Montbert et Geneston puisse être prolongé à terme en direction du Bignon.
L'objectif est progressivement de ne plus avoir uniquement quelques pistes isolées, mais un véritable réseau permettant d'enchaîner plusieurs communes sans devoir revenir systématiquement sur des routes peu adaptées au vélo.
Le territoire s'est fixé pour objectif d'atteindre 4 % de part modale pour le vélo. Un chiffre encore modeste comparé aux secteurs urbains les plus cyclables, mais qui implique un changement important dans des communes périurbaines où la voiture reste largement majoritaire.
