Depuis plus de cinquante ans, La Solitaire du Figaro s'impose comme une référence incontournable de la course au large française. Le Groupe Figaro et OC Sport Pen Duick ont annoncé conjointement qu'à compter de l'édition 2028, l'épreuve disputée en solitaire évoluera vers un nouveau support : la Classe Ocean Fifty. Une transition progressive qui préserve les fondamentaux de la course tout en ouvrant un nouveau chapitre de son histoire.
La Solitaire du Figaro s'apprête à franchir un nouveau cap avec les Ocean Fifty
Créée en 1970 sous le nom de Course de l'Aurore, reprise par le Groupe Figaro en 1980 puis confiée à OC Sport Pen Duick en 2011, La Solitaire du Figaro a traversé plusieurs décennies en se forgeant une identité forte dans le monde de la voile océanique. Son palmarès, qui rassemble plusieurs générations de grands navigateurs, témoigne de la place singulière qu'occupe cette épreuve dans l'histoire de la course au large. Ancré dans les territoires maritimes de France, cet événement est également devenu un rendez-vous populaire et médiatique attendu chaque année par un large public.
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La Solitaire du Figaro adopte la Classe Ocean Fifty à partir de 2028
Mais le monde de la course au large s'est profondément transformé depuis un demi-siècle. Les attentes du public, des partenaires, des collectivités et des médias ont évolué, tout comme les modèles économiques des grands événements sportifs. Face à ces mutations, le Groupe Figaro et OC Sport Pen Duick ont engagé une réflexion approfondie sur l'avenir de l'épreuve afin d'identifier le format le plus adapté à ses ambitions. Cette démarche s'inscrit dans une stratégie définie jusqu'en 2036, pensée pour permettre à la course de continuer à rayonner durablement, notamment dans les régions côtières qui l'accueillent chaque année.
Au terme de cette réflexion, c'est la Classe Ocean Fifty qui est apparue comme le support le plus pertinent pour accompagner le prochain chapitre de la course au large en solitaire. Ces monocoques de 50 pieds, conçus pour offrir des performances spectaculaires, répondent aux ambitions fixées pour l'épreuve : un niveau d'exigence sportive maintenu, une expérience renouvelée dans les villes étapes, et un rayonnement médiatique renforcé. L'épreuve conservera néanmoins ses principes fondateurs : une course en solitaire, disputée par étapes et au temps.
Une évolution progressive vers les Ocean Fifty pour préparer les prochaines décennies
La transition vers les Ocean Fifty ne s'effectuera pas du jour au lendemain. L'édition 2027 de La Solitaire du Figaro Paprec se disputera encore en Figaro Bénéteau 3, laissant ainsi à l'ensemble des acteurs, navigateurs, armateurs et organisateurs, le temps nécessaire pour préparer ce changement dans les meilleures conditions. La Transat Paprec, quant à elle, se déroulera conformément au format initialement prévu. C'est donc à partir de 2028 que les premiers Ocean Fifty prendront le départ de la Solitaire.
Ce changement de support répond à plusieurs objectifs clairement identifiés par les deux organismes à l'origine de la décision :
- Préserver un niveau d'exigence sportive reconnu et respecté
- Proposer une expérience renouvelée aux territoires d'accueil lors des escales
- Renforcer l'attractivité de l'événement auprès du grand public
- Développer les opportunités offertes aux partenaires et collectivités
- Accroître le rayonnement médiatique de l'épreuve à l'échelle nationale
Du côté de la Classe Ocean Fifty, cette intégration est perçue comme une véritable opportunité. Sébastien Rogues, co-président de la Classe Ocean Fifty, a souligné que La Solitaire du Figaro deviendra un rendez-vous annuel majeur du Championnat Ocean Fifty Series, apportant un volet en solitaire particulièrement engagé. Il a également mis en avant le lien naturel entre cette course et la Route du Rhum, point d'orgue de la vie des projets Ocean Fifty tous les quatre ans, ce qui renforce la cohérence globale de ce repositionnement dans le calendrier de la voile professionnelle française.
Article rédigé par Julie.
Date de publication : le 17/07/2026.
