À partir du samedi 28 novembre 2026, le réseau de tramway Ginko de Besançon entre dans une nouvelle ère. La création d'un 4e terminus à Brulard entraîne la refonte des lignes T1 et T2, avec des fréquences de passage renforcées et l'arrivée de huit nouvelles rames Alstom de 32 mètres. Un changement majeur pour les habitants du Doubs qui empruntent quotidiennement le tram.
Un nouveau réseau de tramway prend vie à Besançon dès le 28 novembre
Le tramway bisontin, inauguré en 2014, s'apprête à franchir une nouvelle étape avec l'ouverture du terminus de Brulard, quatrième terminus du réseau. Cette extension répond à l'évolution urbaine de la ville : de nouveaux quartiers comme les Hauts du Chazal, Grette, Brulard ou encore Les Vaîtes (attendu en 2028) ont fait émerger de nouveaux besoins en matière de mobilité. Le réseau Ginko, qui dessert l'agglomération en Bourgogne-Franche-Comté, adapte ainsi son organisation pour accompagner cette dynamique territoriale.
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Le tramway de Besançon se réorganise avec deux nouvelles lignes et des rames longues
Concrètement, deux nouvelles lignes voient le jour. La ligne T1 (bleue) relie désormais Hauts du Chazal à la Gare Viotte, en passant par le centre-ville, avec un tramway toutes les 5 minutes en heures de pointe. La ligne T2 (rose), quant à elle, assure la liaison entre Brulard et Chalezeule, avec un passage toutes les 9 minutes en heures de pointe. Cette nouvelle organisation, permise par le terminus de Brulard, permet aux deux lignes de fonctionner de façon indépendante et d'augmenter significativement les fréquences.
Le tronçon central, entre Brulard et Parc Micaud, bénéficie particulièrement de cette réorganisation : un tramway y passe désormais toutes les 3 à 5 minutes, soit une hausse de +48 % du nombre de passages. La desserte de la Gare Viotte progresse, elle, de +80 % sur le tronçon entre Parc Micaud et la gare. Pour certains trajets reliant Chalezeule aux stations situées au-delà de Brulard, une correspondance sera nécessaire à la station Brulard ou à une station précédente.
Huit nouvelles rames longues pour plus de confort et de capacité
Au-delà des nouvelles lignes, c'est aussi le matériel roulant qui évolue. Grand Besançon Métropole a fait l'acquisition de 8 nouvelles rames Alstom Citadis X05 de 32 mètres, qui viennent compléter les 19 rames courtes de 23 mètres déjà en service. Ces rames longues accueillent jusqu'à 201 passagers, contre 110 pour les rames courtes, grâce à 54 places assises, 147 places debout et 2 emplacements dédiés aux usagers en fauteuil roulant. Chaque rame est équipée de 4 portes doubles et 2 portes simples par côté.
En heures de pointe, la ligne T1 comptera 15 rames au total, dont jusqu'à 5 rames longues. La ligne T2 disposera de 8 rames, dont jusqu'à 3 rames longues. Les cinq premières rames avaient été livrées au printemps 2025, suivies d'essais techniques et d'une période de formation des conducteurs. Les trois dernières ont été réceptionnées en octobre 2026, avant l'entrée en service complète du nouveau réseau le 28 novembre.
Ces nouvelles rames présentent également un bilan environnemental notable. Fabriquées en France, avec des moteurs produits à Ornans et des bogies au Creusot, elles affichent une réduction de 25 % de leur consommation énergétique par rapport aux rames existantes. Leur masse est recyclable à 95 % selon la norme ISO 22628, elles intègrent 25 % de matériaux recyclés et sont entièrement équipées d'éclairages LED. L'isolation thermique a également été optimisée pour limiter les dépenses énergétiques.
