Velvet dévoile son premier TGV, futur concurrent direct de la SNCF sur les rails français dès 2028
La jeune compagnie ferroviaire privée Velvet a franchi une étape clé en présentant, mercredi 22 avril 2026, sa toute première rame à grande vitesse. Le train a été dévoilé dans les ateliers d’Alstom à La Rochelle. Cette nouvelle compagnie ferroviaire ambitionne de concurrencer la SNCF sur la façade Atlantique. La rame dévoilée arbore une livrée distinctive, dominée par un vert foncé parcouru de touches lilas. Elle fait partie d’une commande de 12 trains de type Avelia Horizon, un modèle également utilisé pour le TGV nouvelle génération.
© Velvet
Velvet - Le nouveau TGV dévoilé
Une première rame au design affirmé
Cette première rame, encore en phase de développement, affiche déjà son identité visuelle : une livrée vert foncé, traversée par un ruban lilas. Elle repose sur la plateforme Avelia Horizon, le même socle ტექნologique que le futur TGV M. Au total, Velvet a commandé 12 trains, pour constituer sa future flotte.
À ce stade, l’intérieur du train n’est pas encore aménagé. La rame sert notamment à effectuer les premiers essais techniques, avec des équipements simulés pour reproduire les conditions réelles d’exploitation. Des tests statiques doivent se poursuivre jusqu’à fin 2026, avant des essais sur le réseau ferré prévus en 2027.
Des liaisons depuis Paris vers l’ouest
Velvet prévoit de lancer ses premières liaisons commerciales à partir de 2028, au départ de la gare Montparnasse à Paris. Les principales destinations annoncées sont :
- Bordeaux
- Rennes
- Nantes
- Angers
L’objectif est de renforcer l’offre sur ces axes très fréquentés, où la demande dépasse régulièrement les capacités actuelles.
Miser sur la capacité plutôt que le low cost
La compagnie entend apporter une réponse à la saturation des lignes à grande vitesse sur la façade Atlantique. Selon ses fondateurs, environ 15 % des voyageurs souhaitant prendre le train ne trouvent pas de place aujourd’hui.
Velvet ambitionne ainsi de proposer 10 millions de places supplémentaires par an. Côté positionnement, l’entreprise annonce une offre ni low cost ni haut de gamme, visant un équilibre entre prix et confort. L’arrivée de ce nouvel acteur pourrait par ailleurs accentuer la concurrence sur le rail français, avec un impact potentiel sur les tarifs, comme cela a déjà été observé sur d’autres lignes ouvertes à la concurrence.
Un projet porté par d’anciens acteurs du secteur
Fondée par Rachel Picard, ex-dirigeante de SNCF Voyages, et Tim Jackson, ancien responsable d’activités de la RATP au Royaume-Uni, Velvet s’appuie sur une solide expérience du secteur. L’entreprise entend se différencier sans s’opposer frontalement à la SNCF, en misant прежде tout sur l’augmentation de l’offre disponible.
Si le train dévoilé reste encore à finaliser, cette présentation marque une étape importante vers l’arrivée d’un nouveau concurrent sur les rails français à l’horizon 2028.
Article rédigé par Marie.
Date de publication : le 23/04/2026.
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