Depuis le 4 mai 2026, les Alsaciens voyagent entre Strasbourg et Offenbourg dans de nouveaux trains Régiolis avec 203 places assises et 18 emplacements vélos

Depuis le 4 mai 2026, la Région Grand Est fait circuler ses premiers trains Régiolis Transfrontalier France–Allemagne sur la liaison Strasbourg–Offenbourg. Cette mise en service marque une étape importante pour les mobilités transfrontalières dans le bassin rhénan, au terme de plusieurs années de développement technique et de procédures d'homologation menées des deux côtés du Rhin.

© Gare de Strasbourg

Strasbourg–Offenbourg : un nouveau chapitre pour le train transfrontalier franco-allemand

C'est l'un des axes ferroviaires transfrontaliers les plus fréquentés d'Europe qui accueille désormais une nouvelle génération de matériel roulant. La Région Grand Est, en Alsace, a mis en service le 4 mai 2026 ses premiers trains Régiolis Transfrontalier France–Allemagne (TFA) entre Strasbourg et Offenbourg. Ce lancement concrétise plusieurs années de travail collectif, d'ajustements techniques complexes et de procédures d'homologation menées simultanément en France et en Allemagne.

L'enjeu dépasse la simple modernisation du parc ferroviaire. Il s'agit pour la Région Grand Est de faciliter les déplacements quotidiens entre les deux rives du Rhin, d'améliorer la fiabilité des trajets et de rendre les mobilités durables plus attractives à l'échelle de la Région métropolitaine européenne du Rhin supérieur. Le Président de la Région Grand Est a qualifié cette mise en circulation de « grande satisfaction collective », en soulignant le rôle clé des équipes de SNCF Voyageurs et de DB Regio dans l'aboutissement du projet.

Du côté allemand, Winfried Hermann, Ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, a exprimé sa satisfaction quant au déploiement de ces rames sur la liaison transfrontalière. Il a indiqué qu'une observation en conditions réelles permettrait d'affiner les retours d'expérience, avec l'objectif à terme d'assurer l'intégralité du service avec la nouvelle flotte, en lien étroit avec les partenaires français sur les plans technique, contractuel et financier.

Des rames conçues pour deux réseaux, avec un confort sensiblement amélioré

Les nouveaux Régiolis TFA ne sont pas de simples trains régionaux adaptés à l'international : ils ont été spécifiquement conçus pour répondre aux exigences des réseaux ferroviaires français et allemand. Cela implique la compatibilité avec deux systèmes de signalisation distincts, des tensions électriques différentes et des normes de sécurité propres à chaque pays. Cette double homologation représente un défi technique significatif, résolu après plusieurs années de développement.

Le bond en avant en matière de capacité est particulièrement notable. Là où le matériel actuellement en circulation proposait 82 places assises, les nouvelles rames en offrent 203, pour une capacité totale de 315 personnes (places assises et debout). Les emplacements dédiés aux vélos passent quant à eux de 4 à 18, un signal fort en faveur des mobilités douces et des usagers multimodaux qui combinent train et vélo pour leurs trajets transfrontaliers.

Au-delà des chiffres, le niveau de confort et de performance annoncé est décrit comme nettement supérieur au matériel remplacé, avec une accessibilité renforcée pour l'ensemble des usagers. Ces améliorations concrètes répondent directement aux attentes des nombreux travailleurs frontaliers et voyageurs qui empruntent régulièrement la liaison entre Strasbourg et Offenbourg.

Tarifs et financement des Régiolis Transfrontaliers

L'acquisition des rames Régiolis représente un investissement total de 388 M€ pour la Région Grand Est. Le développement spécifique de la version transfrontalière a mobilisé 40 M€ supplémentaires, cofinancés à 50 % par les Länder allemands. Le programme européen Interreg V Rhin Supérieur (FEDER) a par ailleurs apporté une subvention de 6,2 M€ dédiée au développement et à l'homologation.

Prochaines étapes pour les liaisons transfrontalières du Grand Est

La liaison Strasbourg–Offenbourg n'est qu'un point de départ. La Région Grand Est a indiqué que les autres liaisons transfrontalières de son territoire ont vocation à s'inscrire dans la même dynamique de modernisation, même si le calendrier précis de déploiement reste à confirmer. Ce premier succès opérationnel pose les bases d'une coopération ferroviaire franco-allemande renforcée dans l'ensemble du bassin rhénan.

La mise en service de ces trains s'inscrit dans une stratégie régionale plus large visant à améliorer les mobilités du quotidien à l'échelle du Rhin supérieur. En renforçant l'offre ferroviaire transfrontalière, la Région Grand Est entend contribuer à l'attractivité du territoire et à la réduction de l'usage individuel de la voiture sur l'un des corridors de mobilité les plus denses de France.

Ce lancement témoigne également de la capacité des institutions françaises et allemandes à mener conjointement des projets d'infrastructure complexes, dans un cadre européen favorisant la coopération interrégionale. Les prochains mois permettront d'évaluer les retours d'expérience sur la liaison inaugurale et d'affiner les conditions de déploiement sur d'autres axes transfrontaliers du Grand Est.