La nouvelle Renault Mégane est arrivée dans les concessions. Les changements, à tous les niveaux, sont d'importance : il ne s'agit pas ici d'un simple relifting mais d'une voiture entièrement repensée. Le fer de lance de la marque au losange.
La Mégane, c'est bien évidemment la berline compacte vedette made in Renault. Référence sur le segment depuis la première mouture de 1995, elle a connu quelques remous en terme de ventes ces dernières années. La faute notamment à la mode des petits SUV, Renault Captur en tête. Mais qu'on ne s'y trompe pas, les berlines classiques ont encore leur public de fidèles - sans parler de l'important marché des voitures d'entreprises.
© Renault
La Renault Mégane 4, en vente depuis janvier 2016
Cette nouvelle Mégane 4 fait le pari de la révolution : tout y est de conception nouvelle. Le chassis (issu du groupe Renault-Nissan et déjà utilisé par la Renault Kadjar et la nouvelle Talisman), le look, l'habitacle, la planche de bord... Cette Mégane 2016 marque bien l'entrée de Renault dans une nouvelle ère. Ne serait-ce, déjà, que par son apparence. La calandre est flatteuse, aux lignes plus marquées et plus radicales que sur les modèles passés - notamment avec cette « virgule » placée sous les phares. À l'arrière également, les feux étirés jusqu'au logo central confèrent à la voiture une signature originale. En bref, le look est moderne et réussi.
Une fois à l'intérieur de la Mégane, même constat : l'impression de montée en gamme est palpable, avec moins de plastiques durs et une planche de bord sobre mais élégante. Cette dernière se fond en une ligne verticale du plus bel effet venant séparer l'espace conducteur et l'espace passager. Sur la finition supérieure Intens, vous aurez droit à un écran tactile de grande taille, lui aussi vertical, digne d'automobiles de luxe.
Une concurrente de taille face à la 308 et à la Golf
Niveau motorisations, la version la plus prisée devrait être le diesel 1,5 dCI 110 chevaux, un moteur qui a fait ses preuves et qui affiche des performances moyennes mais largement suffisantes à une utilisation quotidienne. Pour les plus petits rouleurs, l'essence 1,2 TCe 130 chevaux semble le meilleur choix (on pourra y adjoindre une boîte automatique à condition de choisir la finition la plus coûteuse). Un modèle GT équipé du moteur de la Clio RS de 205 chevaux est aussi proposé. Avec des prix compris entre 18 000 et 27 000€, la Mégane 4 a de solides atouts à faire valoir face aux Peugeot 308 et Volkswagen Golf.
